zacznij od kompa ...

Komputer był podpięty, nie pokazało żadnego błędu, doładowanie ok turbina też przepływka tak samo. Nie wiem może EGR wyczyścić, gdzieś czytałem o zamianie wężyków, lub tez o wyczyszczeniu zaworów elektromagnetycznych. Nie wiem co robić. Od czego zacząć.

spoko tylko teraz które to są te dwa wężyki, zeby nie pomylić ten od EGR, to akurat wiem widać, a ten do turbo to nie bardzo umie odnaleźć. Czy to jest ten co idzie tak całkiem do dołu za ta rura. I powiedzmy że jak zamienię i problem zniknie to tak zostawiam??????. Pytanie następne czy ten blok wymienia się na nowy czy można go przeczyścić, jest on w jakiś sposób rozbieralny. Jak oglądałem te wężyki to dość tak mocno siedzą, jak je zaciągnąć, żeby nie uszkodzić....Czy jak to nie pomoże to czyścić odrazu EGR???.

Objaw jest taki, że jadąc dziś przeciągałem go na niskich biegach wysokie obroty i przyspieszając czuć coś takiego w silniku jak by go dławiło brakowało w pewnym momencie mocy, samochód się rozrzedza do prędkości 140 i dalej ale jak obserwuję obrotomierz to wskazuwka podczas dodawania gazu na 2800 obrotów na ułamki sekund tak staje w miejscu. Gdzieś czytałem że może to byc przeładowywanie turbiny, komputer jak sprawdzałem wcześniej nie pokazywał błędów.

odnośnie przeładowywania turbo,to właśnie pisałem w poście wcześniej o kierowniczkach w turbo,jeśli sa zablokowane to one są odpowiedzialne za przeładowanie,ale jeśli by to było to,to autko by wchodziło w tryb awaryjny,po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika auto będzie chodzić normalnie aż do ponownej próby przyśpieszenia i ponownego złapania trybu awaryjnego.Poszukaj na forum jest o tym,nie koniecznie będziesz miał jakieś błędy,sprawdzanie działania np.turbo na postoju nic nie da ,musiał byś robić logi dynamiczne,albo chodziarz obserwować prace turbo podczas jazy w zakresie obrotów w których wydaje ci sie że coś jest nie tak.Poczytaj na necie o logach dynamicznych i statycznych jak sie je robi.Co do bloku zaworowego to jeśli po zmianie wężyków auto zacznie normalnie jeździć to będziesz wiedział w czym jest problem ale nie powinieneś jeździć przez dłuższy czas z podmienionymi wężykami bo wtedy zawór EGR nie będzie prawidłowo działał.Blok zaworowy możesz spróbować przeczyścić,pod panelem gdzie są wpięte wszystkie wężyki są widoczne gniazda z takimi siateczkami które można wyciągnąć i przeczyścić jeśli będzie taka potrzeba,do gniazd po wyjęciu tych siateczek możesz psiknąć trochę WD40 i przedmuchać delikatnie sprężonym powietrzem.

adamradom napisał:

potwierdziłeś moje domysły Chciałbym mieć taką wielką wiedzę jak Ty, Ty mechanik jestes??

autami się zajmuje hobbistycznie po pracy,co co ja wiem o autach to niewielka część tego co na ten tema wiedza prawdziwi fachowcy,mam nadzieje że w jakiś sposób ci pomogłem,pozdrawiam

moze kierowniczki sie zacieraja

Wpadłem do tego wątku trochę z ciekawości i jestem pewny na 100 procent że zostanie tutaj na dłużej.Jestem tego pewny.