podlaczam sie do tematu bo i mnie to czeka

Kusza mnie nacinane tarcze, ale ponoć strasznie szybko zżeraja klocki... jeżdże raczej "normalnie', bez zadnych szaleństw, ale zauważyłem ze podczas manewru wyprzedzania, gdzie trzeba znacznie przyspieszyc a pozniej chować sie miedzy auta, z kazdym hamowaniem skutecznosc spada...
p.s a jak sprawa klocków, bo czytalem tez wiele opinii, że niektóre piszczą, jeszcze inne smierdzą, a jeszcze inne pozostawiaja dużo pyłu trudnego do usunięcia.

Wymianiałem klocki w golfie z przodu są chyba 3 rodzaje a z tyłu 2 rodzaje ;p Jakoś udało mi się trafić ;p

Słusznie jurasvip

ATE to dopiero ostatnio spadło na psy, zdecydowanie już nie polecam.

Mam styczność z ludźmi, którzy zajmują się dystrybucją

@marco, tarcze nacinane, wiercone sa lzejsze, nie pochlaniaja tyle ciepla co pelne. Tylko te ostatnie hamuja najlepiej. Dziurki i szczeliny maja odprowadzac pare wodna przy hamowaniu na mokro. Porownaj to do opon Formuly 1 gdy nie pada.

Pamietajcie, ze klocki dziela sie na cztery podstawowe kategorie:

Polmetaliczne: Taka formuła, zawierająca około 30 do 65 procent metalu, zwykle zawiera wiory drutu lub wełny stalowej, sproszkowane żelazo, miedz lub grafit zmieszany z nieorganicznymi wypełniaczami i modyfikatorami tarcia laczace wszystkie składniki razem. Takie klocki są trwalsze i mają doskonałe parametry odprowadzania ciepła, ale również szybciej zużywają tarcze hamulcowe, mogą być głośne i moga nie działać optymalnie w niskich temperaturach.

Bezazbestowe organiczne: Czasami znane jako ekologiczne lub NAO, tego typu klocki wykonane sa z włókien, takich jak szkło, guma, węgiel i kevlar, z materiałów wypełniających i żywic wysoko-temperaturowych. Te klocki są bardziej miękkie i wywołuja mniej hałasu, ale scieraja sie szybciej i tworza wiecej pyłu hamulcowego.

Niskometaliczne NAO: Są wykonane z organicznych skladnikow zmieszanych z niewielką ilością (10 do 30 procent) miedzi lub stali, w celu pomocy odprowadzania ciepła i zapewnienia lepszego hamowania. Z powodu dodanego metalu, jest więcej kurzu i hamulce mogą być nieco głośniejsze.

Ceramiczne: Składaja się z włókien ceramicznych, niezelaznych materiałów dodatkowych, środków wypelniajacych, ewentualnie niewielkich ilości metali. Lzejsze i bardziej kosztowne niż inne okładziny, klocki ceramiczne są czystsze i cichsze oraz oferuja doskonałe parametry hamowania bez niszczenia tarcz.

Podłącze się do tematu,w mojej starej czwĂłrce miałem załoĹźone nacinane tarcze ATE,i bylem z nich bardzo zadowolony,jedyna ich wada bylo to ze przy mojej dynamicznej zazwyczaj jeĹşdzie szybko dostawały rant,obecnie  w MK V,zamontowałem tarcze z Mikody,tez nacinane,i po chwili eksploatacji zauwaĹźyłem ze mimo niĹźszej ceny niczym nie odbiegają od ATE,tak samo dobrze hamują i nie krzywią sie,