Teraz masz sie czym turlac, pozostaje pozazdroscic.

odnośnie spalania po chipie.. zrobiłem ok. 1200 km odkąd mam wirusa, komputer pokazuje obecnie średnie spalanie na poziomie 7.4 l/100 km, nie powiem dokładnie ile, ale według moich obliczeń spala ok 0.4 l mniej niż przed chipem.. jeżdżę w 90% po mieście, ok. 60-70 km dziennie, odkąd zrobiło się zimno (i w ubiegłym roku w zimie) pokazywał spalanie na poziomie 7.8 do 7.9 l/100 km.. moja droga do pracy codziennie wygląda tak samo, tzn. ta sama trasa, te same korki, itd.. więc myślę, że jest to w miarę wiarygodne porównanie.. zobaczę jeszcze co się będzie działo w lecie.. szkoda, że nie ma narazie gdzie depnąć, ulice śliskie, a taka jest pokusa, żeby trochę poszaleć.. paliwko oczywiście 98, innego nie wlewam, niestety budżet cierpi na tym bardzo.. pozdrawiam

Ostatnio edytowany przez Marco (21-12-2010 07:43:46)

Zapraszamy do lektury: Proponuje zaczac od http://www.motofakty.pl/artykul/moment_obrotowy.html (o momencie obrotowym), pozniej przejsc do http://www.autogen.pl/art-17-moc-i-mome … nikow.html, a na koniec Ci powiem, ze "spod swiatel" wiekszosc diesli "odsadzi" benzyniaki, za to taki benzyniak dopadnie diesla, jezeli da sie mu wystarczajaco duzo asfaltu. Bo moment obrotowy to zdolnosc do obracania kolem, a moc - do ilu rozpedzisz samochod, czyli: kiedy zrownowazysz sile tarcia (ktora rosnie wraz z predkoscia) sila napedowa, i im wieksza moc, tym pozniej ten moment nadchodzi (czyli: przy wiekszej predkosci). Dlatego spod swiatel wyprzedzasz, bo diesel lepiej kolami kreci, ale na torze nie masz sans (bo benzyniak zwykle ma wieksza moc).
(To tak na chlopski rozum, ale mysle, ze kolega Etranger by Ci to lepiej wyjasnil. )

Poza tym, wsrod sprzedawcow samochodow jest powiedzenie, ze to konie mechaniczne sprzedaja samochody, ale to newtonometry te samochody napedzaja. Z czym moge sie po czesci zgodzic.

lekturki bardzo ciekawe, dzięki za linki.. też słyszałem kiedyś stwierdzenie, że KM pozwalają dobrze sprzedać wóz, a NM wygrać wyści spod świateł.. kolega z którym się pościgałem odchodził mnie właśnie na samym początku, o jakieś pół długości samochodu, ale później jak się rozpędziliśmy do większej prędkości już nie dawał rady, tak więc Wasze wskazówki są jak najbardziej trafne.. jest jeszcze jedna sprawa, w TDI trzeba szybciej biegi zmieniać, bo kręcą się do mniejszych obrotów, to pewnie też ma wpływ na wyniki takiego "sprawdzianu" na światłach

zgadzam się, co do przełożeń masz rację.. pisząc, że w TDI trzeba szybciej biegi zmieniać miałem na myśli to, że TDI kręci się do max. 4 500 obr/min, i jest odcięcie.. benzyna (TSI) spokojnie pokręci do 6 500 obr/min.. swój silnik mogę dociągnąć do 5 500 obr/min, do tej wartości fajnie się zbiera, pod koniec skali już się trochę męczy.. na pewno skrzynie biegów różnią się, to nie ulega wątpliwości, może niedokładnie sprecyzowałem swoją wypowiedź, miałem na myśli max. obroty silnika.. powiedz mi, skąd wyciągnąłeś powyższe dane? interesujące są.. powiem szczerze, aż tak to się nigdy w to nie zagłębiałem..

W/w dane wzialem prosto z vwvortex. Fajne forum, ludzie duzo wiedza, tylko nie zawsze chca sie wiedza dzielic.

dandanio napisał:

W/w dane wzialem prosto z vwvortex. Fajne forum, ludzie duzo wiedza, tylko nie zawsze chca sie wiedza dzielic.

Nasze forum teĹź jest fajne
Dzięki Panowie za podjęcie tematu.. Pozdrawiam Wszystkich

forum się rozwija, w sumie krótko tu jestem, ale widać gołym okiem, że postępy są oby tak dalej..

dzięki.. zdjęcie jest dodane później niż wszystkie, bo Ultera zamontowałem niedawno.. fotka jest w drugiej zakładce z postami, jest również link do filmiku, wprawdzie nie jest on idealnej jakości, ale zawsze coś.. pozdrówka

Ostatnio edytowany przez Marco (26-01-2011 08:35:16)