intruder napisał:

Hej!!! owszem olej wymieniony razem z filtrem - i jest jak jest..

Ok, w takim razie powiedz skad slyszales o tym obcieraniu? Ja niestety o tym nic nie wiem, moze poza tym, ze dsg nie wytrzymuja wielkich przebiegow

Aha, ja niestety nie slyszalem o tym, jakos zawsze wydawalo mi sie, ze automat dobrze sie spisuje w mocniejszych silnikach

Niestety na 90% koło. Pamiętaj żeby od razu wymienić też sprzęgło, za jednym zamachem zaoszczędzisz na robociźnie.

Ahaaa. Sorki pomyliłem z manulem. W dsg masz dwa dociski, dwie tracze, więc myślę, że nie trzeba będzie sprzęgła wymieniać. Ale w zasadzie mechanik który będzie znał się na wymianie będzie też wiedział czy wymienić sprzęgło.

Dobrze do takiej roboty mieć klucz dynamometryczny, wszystko musi być zrobione dość precyzyjnie. Wymienić dwumase-wiadomo no i obejrzeć sprzęgło czy przynajmniej wygląda ok. Nic więcej w gruncie rzezcy nie możesz zrobić

Witam, mam golfa 5 2,0 TDI, od nowości, więc przebieg prawdziwy- 140 tys. km. szukam informacji, czy po takim przebiegu poiwnienem wymienić sprzęgło. Nic niepokojącego się nie dzieje, ale czytałem na forum, że objawe są metaliczne dźwieki i szaprnięcia przy gaszeniu silnika (nie ma ich gdy gaszę z wciśniętym sprzęgłem)
Wybieram się w trasę za gtranicę- ok. 3 tys. kom. lato. Czy przed powinieniem wymienić? i jaki to koszt?

cena samego kola dwumasowego w vw 1365 pln

Tak pokrótce naprawa wiąże się z demontażem półosi napędowych, a przede wszystkim skrzyni biegów, innego wyjścia nie ma, ogólnie rzecz biorąc wszystkiego tego co uniemożliwia dostane się do dwumasu, sprzęgła. Jak masz gdzie to zrobić to nie jest to skomplikowane, trzeba tylko dużo rozebrać. Samemu jest bardzo ciężko, samo wyciągnięcie skrzyni to katorga, znam takiego mądrego co wyciągał sam skrzynię z BMW, do tej pory mu się jeszcze żebra nie zrosły

3 to w zasadzie niedużo. Przydałby się jedynie klucz dynamometryczny a tak to nie ma wielkich niespodzianek.