Miałem podobne objawy (passat B6 2.0 140 hp) i okazało sie ze było lipne paliwo (BP) i była do wymiany pompka w baku ...

Kolego sprawdz obudowe filtra paliwa te metalowa zalozyli mi przexroczysty waz z filtra do wtryskow i gromadzilo sie tam powietrze tez szarpal i wyrzucal niewlasciwe dawki na wtryski. Po wymianie obudowy filtra problem znikl jest tam zawor bezzwrotny ktory utrzymuje wysokie cisnienie paliwa do wtryskow jak on przepuszcza gromadzi sie powietrze i daje zbyt malo dawke paliwa wtedy szarpie i gasnie. Szarpanie spowodowane jest tym ze moga rowniez konczyc sie pompowtryski tez tak mialem dałem do sprawdzenia  wtryski i okazalo sie ze przepuszczaja leja.

Witam!
U mnie to samo co u ciebie jest dokladanie ta sama historia jak bym swoje mysli czyczał i komp pokazuje, ze 1, 3 pompowtryskiwacz padnienty. Dodam tylko, że mam nowo mieniany rozrząd i filtry wszystkie zmieniane. I własnie nie wiem czy tylko dwa wymienic czy od razu 4 bo podobno zaraz padaja jak dwa wymienione. Jeszcze sprawdze z ta obudowa metalowa ale nie bardzo rozumiem wymienic ją czy oco kaman?

Okazało się, że przewód paliwowy zasilający przy filtrze paliwa był nieszczelny i łapał powietrze. Kosztowało mnie to 250zł(diagnoza) w VW i teraz śmiga jak ta lala